Перегляд за Автор "Kosenkov, Volodymyr"
Зараз показуємо 1 - 4 з 4
Результатів на сторінці
Налаштування сортування
Документ Autonomous power supply systems(Bydgoszcz, Poland: Wydawnictwa Uczelniane Politechniki Bydgoskiej im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich, 2024-12-02) Martynyuk, Valeriy; Kałaczyński, Tomasz; Kosenkov, Volodymyr; Slyva, ArturAn experimental model of a highly efficient autonomous power supply system for a polymer waste processing plant into diesel fuel has been developed using effective methods of tracking the maximum power point, charging and discharging the battery and supercapacitor battery, and controlling the tracker, which will ensure maximum efficiency and reliability of operation as a whole. Novelty: for the first time, four scientific and applied methods have been combined, in particular: a method of two-coordinate tracking of the sun's trajectory with dynamic positioning of the working surface of photovoltaic modules perpendicular to solar radiation; a method of selecting electrical energy from photovoltaic modules using supercapacitors; a method of charging and discharging the battery and supercapacitor battery according to the developed algorithm, which ensures minimal energy losses on voltage converters.Документ Використання т-подібних зубців у електричній машині постійного струму з безобмотковим ротором(Хмельницький національний університет, 2022) Косенков, В.Д.; Івлев, Д.А.; Винаков, О.Ф.; Савьолова, Е.В.; Ярмолович, В.Я.; Kosenkov, Volodymyr; Ivliev, Dmytro; Vynakov, Oleksandr; Savolova, Elvira; Yarmolovych, ViktoriaЕлектрична машина постійного струму з безобмотковим ротором (МПСБР) значно відрізняється від класичної машини постійного струму, її магнітна система не має спільного ярма і складається з ряду магнітно-незв'язаних зубців та пазів, відкритих з обох боків. Наявність пазів, у яких відсутнє дно, створює ряд повітряних проміжків, що призводить до зниження магнітної провідності магнітопроводу в поперечному напрямку, а це, у свою чергу, призводить до послаблення поля реакції якоря Фря і відмови від додаткових полюсів та компенсаційної обмотки. Отже, величину робочого повітряного проміжку можна зменшити до мінімально можливої величини з технологічної точки зору. З огляду конструктивних схем МПСБР належить до типу індукторних машин з двома нерухомими обмотками на статорі і зубчастим магнітопроводом ротора, у яких магнітна індукція в робочому повітряному проміжку змінюється тільки за величиною без зміни знака. Тому ротор у МПСБР не перемагнічується і виготовляється зі звичайної конструкційної сталі. Індукторний тип магнітної системи дозволяє мати в МПСБР тільки одну, загальну для всіх полюсів, обмотку збудження та ротор, дуже схожий на ротор багатополюсних синхронних машин з постійними інкорпорованими магнітами. При цьому у МПСБР відсутні постійні магніти, що дозволяє значно знизити вартість електричної машини. Заміна прямих зубців на Т-подібні дозволяє суттєво підвищити ефективність конструкції МПСБР за рахунок поліпшення її тепловідведення. Представлені у статті результати розрахунків і моделювання стаціонарного теплового поля показують, що застосування Т-подібних зубців дозволяє істотно підвищити перевантажувальну здатність МПСБР або збільшити її потужність.Документ До розрахунку лінійного крокового двигуна з підвищеним тяговим зусиллям(Хмельницький національний університет, 2025) Косенков, Володимир; Мартинюк, Валерій; Поліщук, Олег; Лісевич, Світлана; Kosenkov, Volodymyr; Martynyuk, Valeriy; Polishchuk, Oleh; Lisevych, SvitlanaРозглядається конструкція лінійного крокового електричного двигуна, у якого тягове зусилля визначається нормальною складовою магнітної індукції в робочому повітряному проміжку, та наведені основні співвідношення для розрахунку такого двигуна в циліндричному виконанні. Лінійні крокові двигуни забезпечують точне керування і точне позиціювання широкому спектрі застосування. Їх властивість перетворювати електричну енергію в лінійне переміщення обумовлює їх застосування в роботах, автоматизації, медичному обладнанні, побутовій електроніці. На практиці знаходять застосування два принципово різних підходів для отримання лінійного переміщення. Перший підхід: в одному корпусі розміщують кроковий двигун обертового типу та механічний перетворювач кутового переміщення в лінійне, наприклад, передача рейка-шестерня. Кроковий двигун при цьому має, як правило, багатофазну обмотку на статорі та постійний магніт на феромагнітному роторі (так званий активний варіант виконання). Другий підхід: нерухома частина представляє феромагнітну основу з феромагнітними виступами, яка розміщена по всій довжині переміщення. А рухома частина містить на феромагнітних осердях обмотки керування та постійний магніт для фіксації положення при відключенні обмоток. Тобто, тут маємо безпосереднє перетворення енергії електромагнітного поля в лінійний рух. Саме цей варіант підлягає вдосконаленню.Документ Обмотки якорів лінійних двигунів постійного струму(Хмельницький національний університет, 2026) Косенков, Володимир; Лісевич, Світлана; Поліщук, Андрій; Поліщук, Олег; Kosenkov, Volodymyr; Lisevych, Svitlana; Polishchuk, Andrii; Polishchuk, OlehЛінійний електричний двигун постійного струму у простішому випадку представляє розгортку на площині машини постійного струму обертового типу. В першому варіанті це якір, як рухома частина, та індуктор з полюсами, як нерухома частина, довжина якого перевищує довжину якоря на величину переміщення. В другому варіанті якір, як нерухома частина, має довжину більше довжини індуктора на величину переміщення. Комутація обмотки якоря може бути здійснена як електромеханічним, так і електронним комутатором. Недоліком обох варіантів є підвищені витрати міді на обмотки нерухомого елемента, які залежать від величини переміщення. Для усунення цього недоліку були розроблені лінійні двигуни постійного струму з суміщенням обмотки якоря та обмотки збудження на рухомому елементі, а нерухома частина представляє феромагнітну полюсоутворюючу систему, розміщену по всій довжині переміщення. Розімкненість магнітопроводів обумовлює крайові ефекти та особливості виконання обмотки якоря. З точки зору виконання обмотки якоря нас цікавить варіант рухомого якоря. Отже, потрібно розглянути можливість застосування класичних обмоток барабанного якоря та кільцевих обмоток для якорів лінійних двигунів постійного струму та проаналізувати нові підходи для утворення обмоток.