Problems of Tribology = Проблеми трибології - 2018 рік
Постійне посилання зібрання
Переглянути
Перегляд Problems of Tribology = Проблеми трибології - 2018 рік за Автор "Dykha, O.V."
Зараз показуємо 1 - 6 з 6
Результатів на сторінці
Налаштування сортування
Документ Аналіз трибологічних властивостей та перспективні дослідження неметалевих підшипників ковзання(Хмельницький національний університет, 2018) Диха, О.В.; Вельбой, В.П.; Дитинюк, В.О.; Dykha, O.V.; Velboi, V.P.; Dytynyuk, V.O.Для виготовлення опор ковзання технологічних і транспортних машин найбільше розповсюдження отрима- ли підшипники з металевих антифрикційних матеріалів. Практика експлуатації підшипників з металевих сплавів по- казує, що вони мають високу зносостійкість лише за умов граничного або рідинного змащування. Змащування об- ладнання харчової, текстильної, паперової, фармацевтичної та хімічної галузей виробництва ускладнено через нега- тивний вплив мастила на якість готової продукції. Працездатність вузлів тертя таких механізмів забезпечується за- стосуванням неметалевих підшипників ковзання, які здатні працювати за умови сухого тертя, наявності агресивного середовища. З урахуванням економічних та екологічних чинників перспективним напрямком дослідження антифри- кційних матеріалів слід вважати розробку і дослідження трибо логічних властивостей таких матеріалів на основі природної деревини. В результаті аналізу матеріалів і технології деревно-полімерних композицій показано, що до- слідження спрямовані тільки на вивчення впливу синтетичного наповнювача та інших добавок на трибо технічні ха- рактеристики підшипників ковзання. Перспективними для покращення трибо технічних властивостей деревно- полімерних композицій для підшипників ковзання є пошук дешевих природних матеріалів, які за властивостями по- зитивно відрізняються від подрібнених відходів деревообробки.Документ Визначення характеристик тертя для циліндричних трибосистем ковзання(Хмельницький національний університет, 2018) Диха, О.В.; Вельбой, В.П.; Марченко, Д.Д.; Dykha, O.V.; Velboi, V.P.; Marchenko, D.D.В даній роботі запропоновані способи визначення статичного і динамічного коефіцієнтів тертя ковзання за результатами розрахунку відповідних кутів тертя циліндричної трибосистеми типу «вал – втулка» та пристрій для реалізації такого способу. Визначення проводили за виміром кута відхилення кільця від врівноваженого стану. Для статичного коефіцієнту тертя під дією сили тертя в зоні нерухомого контакту після припинення руху попередньо зміщеного кільця в напрямі врівноваженого стану. Для динамічного коефіцієнта тертя за виміром кута відхилення кільця від врівноваженого стану, який встановлювався і утримувався під дією сили реакції шорсткої поверхні силі тертя в зоні рухомого контакту.Документ Вплив експлуатаційних факторів на режим змащування і зносостійкість деталей дизельних двигунів автомобілів(Хмельницький національний університет, 2018) Диха, О.В.; Аулін, В.В.; Лисенко, С.В.; Гриньків, А.В.; Dykha, O.V.; Aulin, V.V.; Lysenko, S.V.; Grynkiv, A.V.Встановлено, що в реальних умовах експлуатації характерним є одночасна дія різних видів зношування, співвідношення яких залежать від конструкції, технології виготовлення деталей, якості використовуваних мастиль- них матеріалів та навантаження тертям. При описі процесів зношування вважають, що швидкість зносу залежить від виду мащення, але для оцінки зносостійкості деталей і спряжень дизеля, необхідно знати увесь спектр закономірнос- тей розвитку та деградації процесів і станів. Показано, що для оцінки якості мастильних матеріалів на основі їх екс- плуатаційних властивостей доцільним є використання схеми випробування: чотирикулькова піраміда, конус-три кульки та пристроїв для нагріву оливи і вимірювання ширини сліду зносу конічної поверхні. З метою оптимізації складу присадки в моторну оливу використано математичне планування експерименту і розроблено методику його проведення за рототабельним плануванням другого порядку. За проведеним математичним плануванням експериме- нту отримано регресійну математичну модель інтенсивності зношування, визначено оптимальні параметри: вміст присадки – 2,2 %; температура мастильного середовища – 50С; контактний тиск – 10МПа та здійснено перевірку моделі на адекватність.Документ Моделі накопичення трибопошкоджень у циліндричних трибосистемах ковзання(Хмельницький національний університет, 2018) Сорокатий, Р.В.; Писаренко, В.Г.; Диха, О.В.; Бабак, О.П.; Pisarenko, V.G.; Sorokatiy, R.V.; Dykha, O.V.; Babak, O.P.Для побудови траєкторій інтенсивних трибопошкоджень по точкам ліній рівня функції трибопошкодженос- ті запропоновано використовувати кубічну сплайн - апроксимацію. Шляхом оцінки похибки сплайн - апроксимації, визначено мінімально необхідну кількість ізоліній функцій пошкодженості для досягнення визначеної точності за мінімального обсягу обчислювальної роботиДокумент Просторо - часові критерії і рейтинги трибонадійності підшипників ковзання транспортних машин(Хмельницький національний університет, 2018) Диха, О.В.; Маковкін, О.М.; Посонський, С.Ф.; Dykha, O.V.; Makovkin, O.M.; Posonsky, S.F.Розроблена розрахунково-експериментальна методика визначення стану, залишкового ресуосу, ймовірністі безвідмовної роботи і інші параметри надійності. Методика може бути корисною при проектувальних розрахунках і оцінках ефективності заходів щодо підвищення довговічності підшипника ковзання. Запропонований спосіб скла- дання рейтингу по надійності, який зводиться до порівняння ймовірностей перевищення поточного зносу над допус- тимим на першому етапі і порівняння середніх значень при заданій ймовірності перевищення на другому етапі.Документ Триботехнічна надійність підшипникових опор колінчастого валу автомобіля(Хмельницький національний університет, 2018) Диха, О.В.; Дитинюк, В.О.; Диха, М.О.; Dykha, O.V.; Dytynyuk, V.O.; Dykha, M.O.Робота присвячена кількісній оцінці надійності підшипникових опор ковзання машин. Розроблена розраху- нкова методика визначення трибологічної надійності підшипників колінчастого валу автомобіля. Запропонована ме- тодика розрахункового визначення коефіцієнту варіації зносу за коефіцієнтами варіації контактного тиску, шляху тертя та коефіцієнту інтенсивності зношування. Побудовані функції надійності підшипникових вузлів. Встановлено, що надійність вкладників з алюмінієвого сплаву в 1, 57 разів вища за надійність вкладників з бронзового сплаву.