Кафедра трибології, автомобілів та матеріалознавства
Постійне посилання зібрання
Переглянути
Перегляд Кафедра трибології, автомобілів та матеріалознавства за Ключові слова "621.51:52 (075.8)"
Зараз показуємо 1 - 2 з 2
Результатів на сторінці
Налаштування сортування
Документ Підвищення зносостійкості поршневих кілець автомобільних газонаповнювальних компресорних станцій(ЦНТУ, м. Кропивницький, 2024-04-17) Свідерський, Владислав; Кириченко, Людмила; Гриньков, Сергій; Василишин, АндрійКонструкція автомобільних газонаповнювальних компресорних станцій (АГНКС) потребує застосування ефективних полімерних матеріалів для ущільнювальних елементів, що могли б працювати при тиску нагнітання до 30 МПа, за температури 423 К та терміну роботи від 7000 до 15000 годин без мащення. Використання антифрикційних полімерних матеріалів нового покоління та відповідно підвищення зносостійкості вузлів тертя без мащення свідчить про той факт, що створення нових компресорів для стиснення природного газу та застосування їх в АГНКС приведе до значної економії пального. Одним із перспективних методів, що дозволяють вирішити поставлене завдання – це створення композиційних матеріалів з використанням принципу багаторівневого модифікування полімерної матриці шляхом введення в політетрафторетилен суміші наповнювачів різного складу та дисперсності, а саме: вуглецевих волокон та наномодифікаторів. Мета роботи полягала в тому, щоб, виходячи з аналізу умов роботи автомобільної газонаповнювальної компресорної станції, розробити метод підвищення зносостійкості поршневих кілець та перевірити на лабораторних установках працездатність антифрикційного полімерного матеріалу Ф4ВВ20 з різними наномодифікаторами. Визначена оптимальна концентрація нанонаповнювачів ZrO 2 + 3% Y 2 O 3 (700 ˚C) і ZrO2 + 3% Y 2 O 3 ( 500 ˚C-2h ) – 2 мас. %, а Zr(Y)O(OH) 2 і фулерену С 60 – 1 мас. %, максимальної структуруючої дії, перевищення якої приводить до утворення по границях сферолітів сітчастого розташування координаційно зв’язаних ультрадисперсних частинок. При введенні до складу Ф4ВВ20 1 мас. % фулерену С 60 або 1 мас. % гідроксиду цирконію Zr(Y)O(OH)2 зносостійкість композиту зростає відповідно в 1,55 та 2,08 разів. Встановлено, що найбільш суттєвий вплив на зносостійкість фторопластового карбопластика Ф4ВВ20 спричиняє оксидний модифікатор ZrO 2 + 3% Y 2 O 3 (700о C): за зносостійкістю карбопластик модифікований 2 мас. % діоксиду цирконію ZrO 2 +3%Y 2 O 3 (700˚C) переважає матеріал Ф4ВВ20 в 3,42 рази. За ефективністю впливу на зносостійкість матеріалу Ф4ВВ20 наномодифікатори можна розташувати в наступний ряд: ZrO 2 + 3% Y 2 O 3 (700о C > Zr(Y)O(OH)2 > Фулерен С 60 >ZrO 2 +3%Y 2 O 3 (500˚C - 2h). Результати дослідження на розтяг наномодифікованих карбопластиків Ф4ВВ20 показали, що при введенні до складу композиційного матеріалу 2 мас. % ZrО 2 + 3% Y2O3 (700˚C) межа міцності під час розтягу зростає на 38 відсотків.Документ Підвищення зносотійкості втулки куліси механізму перемикання передач легкового автомобіля(ЦНТУ, м. Кропивницький, 2025-04-16) Свідерський, Владислав; Кириченко, Людмила; Бонк, НазарійУ сучасному машинобудуванні зростання питомих навантажень і швидкостей руху ускладнює експлуатаційні умови деталей і вузлів машин, що спричиняє збільшення інтенсивності зносу контактуючих поверхонь. Наразі виникла проблема підвищення зносостійкості втулки куліси легкового автомобіля, що дозволило б покращити надійність механізму перемикання передач загалом. З винайденням високотехнологічного матеріалу флубон появилась можливість замінити поліетилен на антифрикційний карбопластик, характеристики якого значно перевершують поліетилен в таких умовах. За результатами антифрикційних та механічних досліджень доцільно використовувати для приготування композиційних матеріалів Ф4ВВ20 фторопласт-4 “Т” та наносити на поверхню вуглецевої тканини Текарм покриття фторопласту-4 “МБ”. Встановлено, що композиційний антифрикційний матеріал Ф4К10ВВ10 при терті без мащення за зносостійкістю переважає базовий матеріал поліетилен-В у 1549 разів, а при терті у мастилі ТАД-17 – у 787 разів. Таким чином, було здійснено вибір та обґрунтування технологічного методу підвищення зносостійкості втулки куліси механізму перемикання передач легкового автомобіля шляхом заміни поліетилену-В на карбопластик Ф4К10ВВ10. Експериментальні дослідження зносостійкості антифрикційних матеріалів були підтверджені результатами розрахунків, з визначенням параметрів моделі зношування.