Моделювання роботи електроприводу вантажної ліфтової установки
Вантажиться...
Дата
2026
Назва журналу
Номер ISSN
Назва тому
Видавець
Хмельницький національний університет
Анотація
Ліфтова установка розглядається в якості єдиної електромеханічної системи, яка, в свою чергу, поділяється на
механічну (кабіна, противага, кінематичні зв'язки та редуктор) та електричну (електродвигун і статичний перетворювач)
підсистеми. Режим роботи електроприводу ліфтової установки залежить від призначення підйомника і умов використання.
Так, для вантажних ліфтових установок характерний більш рівномірний графік навантаження із певною циклічністю через
транспортування вантажів. У нерегульованому електроприводі ЛУ зі швидкістю руху до 2 м/с електричною підсистемою є
одно- або двошвидкісний асинхронний електродвигун із короткозамкненим ротором. В даний час все більше переходять на
використання в будівлях частотно-регульованого асинхронний електродвигун, так як таке рішення дозволяє поліпшити
зручність пересування та точність зупинки кабіни, а також має певний енергозберігаючий ефект.
В роботі виконано дослідження характеристик асинхронного електродвигуна для автоматизованого електроприводу
вантажної ліфтової установки. Представлено класифікацію електроприводів ліфтових установок з поясненням переваг та
недоліків. Природні механічні та електромеханічні характеристики були побудовані за допомогою спеціалізованої програми,
що працює в програмному комплексі MATLAB. Оскільки фірми-виробники асинхронних електродвигунів найчастіше не
вказують реального опору асинхронних електродвигунів із короткозамкненим ротором, опір даного електродвигуна був
розрахований в програмному комплексі MATLAB. Перехідні процеси електроприводу ліфтової установки також було
побудовано за допомогою програми перехідних процесів в системі частотний перетворювач – асинхронний електродвигун із
задавачем інтенсивності на базі Т-подібної схеми заміщення в програмному середовищі MATLAB
An elevator installation is considered as a single electromechanical system, which, in turn, is divided into mechanical (cabin, counterweight, kinematic links, and gearbox) and electrical (electric motor and static converter) subsystems. The operating mode of the elevator's electric drive depends on the purpose of the elevator and the conditions of use. For example, freight elevators are characterized by a more uniform load schedule with a certain cyclicality due to the transportation of goods. In an unregulated electric drive with a speed of up to 2 m/s, the electrical subsystem is a single- or two-speed asynchronous electric motor with a squirrel-cage rotor. Currently, there is a growing trend towards the use of frequency-controlled asynchronous electric motors in buildings, as this solution improves the convenience of movement and the accuracy of the car's stopping, and also has a certain energy-saving effect. The paper presents a study of the characteristics of an asynchronous electric motor for an automated electric drive of a freight elevator. A classification of electric drives for elevator installations is presented, with an explanation of their advantages and disadvantages. The natural mechanical and electromechanical characteristics were constructed using a specialized program running in the MATLAB software complex. Since manufacturers of asynchronous electric motors often do not indicate the actual resistance of asynchronous electric motors with a squirrel-cage rotor, the resistance of this electric motor was calculated in the MATLAB software package. The transient processes of the electric drive of the elevator installation were also constructed using the transient processes program in the frequency converter-asynchronous electric motor system with an intensity controller based on a T-shaped equivalent circuit in the MATLAB software environment.
An elevator installation is considered as a single electromechanical system, which, in turn, is divided into mechanical (cabin, counterweight, kinematic links, and gearbox) and electrical (electric motor and static converter) subsystems. The operating mode of the elevator's electric drive depends on the purpose of the elevator and the conditions of use. For example, freight elevators are characterized by a more uniform load schedule with a certain cyclicality due to the transportation of goods. In an unregulated electric drive with a speed of up to 2 m/s, the electrical subsystem is a single- or two-speed asynchronous electric motor with a squirrel-cage rotor. Currently, there is a growing trend towards the use of frequency-controlled asynchronous electric motors in buildings, as this solution improves the convenience of movement and the accuracy of the car's stopping, and also has a certain energy-saving effect. The paper presents a study of the characteristics of an asynchronous electric motor for an automated electric drive of a freight elevator. A classification of electric drives for elevator installations is presented, with an explanation of their advantages and disadvantages. The natural mechanical and electromechanical characteristics were constructed using a specialized program running in the MATLAB software complex. Since manufacturers of asynchronous electric motors often do not indicate the actual resistance of asynchronous electric motors with a squirrel-cage rotor, the resistance of this electric motor was calculated in the MATLAB software package. The transient processes of the electric drive of the elevator installation were also constructed using the transient processes program in the frequency converter-asynchronous electric motor system with an intensity controller based on a T-shaped equivalent circuit in the MATLAB software environment.
Опис
Ключові слова
електропривод, асинхронний двигун, частотний перетворювач, ліфтова установка, MATLAB, electric drive, asynchronous motor, frequency converter, elevator installation, MATLAB
Бібліографічний опис
Мовчан Ю., Майдан П., Макаришкін Д., Соколан Ю. Моделювання роботи електроприводу вантажної ліфтової установки // Вимірювальна та обчислювальна техніка в технологічних процесах. 2026. № 1. С. 377-382.