Thermal comfort formation of the bus interiordepending on the power unit layout

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorHolenko, K.
dc.contributor.authorVoichyshyn, Y.
dc.contributor.authorHorbai, O.
dc.contributor.authorBurian, M.
dc.contributor.authorPopovych, V.
dc.contributor.authorMakovkin, O.
dc.contributor.authorГоленко, К.Е.
dc.contributor.authorВойчишин, Ю.В.
dc.contributor.authorГорбай, О.З.
dc.contributor.authorБур’ян, М.В.
dc.contributor.authorПопович, В.В .
dc.contributor.authorМаковкін, О.М.
dc.date.accessioned2023-01-26T21:24:26Z
dc.date.available2023-01-26T21:24:26Z
dc.date.issued2022
dc.description.abstractEnergy consumption and thermal comfort are among the issues that research engineers of heating, ventilation and air conditioning systems deal with when investigating the most feasible solutions for their implementation. Existing methods of thermal comfort assessment are not optimized in two important and interrelated aspects: achieving thermal comfort(a) at the lowest possible energy consumption(b). Thermal comfort is situationally achieved when occupants perceive the ambient temperature, humidity, air movement and thermal radiation as ideal and do not prefer warmer or colder air or a different humidity level. Thermal comfort is defined by ASHRAE Standard 55 as a subjective concept characterized by the sum of sensations that create physical and mental well-being in a person. That is, he /she is in a state in which he/she feels comfortable and does not need to change one or more environmental parameters. Many studies have been conducted according to the international standards for thermal comfort in vehicles. The presence of a large number of people in the bus leads to a deterioration of the air quality in its interior. The loss of quality is mainly caused by gases resulting from breathing and other organic particles. The presence of moisture, combustion products, particles can also reduce the air quality in the interior. Air quality is affected by the design features of heating, ventilation and air conditioning systems, which largely depend on the location of the power unit, which is the subject of the research. The influence of the bus enginelayout is analysed in the presented work: for the rear- engine layout, the location of the engine vertically in the interior and other cases are also considered. Special fans are installed in the engine compartment to remove heat emitted by the engine.uk_UA
dc.description.abstractЕнергоспоживання та тепловий комфорт належать до проблематики, якою займаються інженери-дослідники систем опалення, вентиляції та кондиціювання повітря при пошуку рішень, найбільш можливих для їх реалізації. Існуючі методи оцінки теплового комфорту не є оптимізованими за двома важливими і взаємопов'язаними аспектами: досягнення теплового комфорту при мінімально можливому рівні енергоспоживання. Тепловий комфорт ситуативно досягається тоді, коли пасажири сприймають температуру, вологість, рух повітря та теплове випромінювання навколишнього середовища як ідеальні і не надають перевагу більш теплому чи холодному повітрю або іншому рівню вологості. Тепловий комфорт визначається стандартом ASHRAE 55 як суб'єктивне поняття, що характеризується сумою відчуттів, які створюють у людини фізичне та психічне благополуччя: вона перебуває в стані, за якого почуває себе комфортноі не потребує зміни одного чи декількох параметрів навколишнього середовища. Було проведено багато досліджень за міжнародними стандартами щодо теплового комфорту в транспортних засобах. Присутність великої кількості людей в автобусі приводить до погірше ння якості повітря в його салоні. Втрата якості в основному викликана газами, що утворюються в результаті дихання та виходу інших органічних частинок. Наявність вологи, продуктів згоряння, частинок також може знизити якість повітря в салоні. На якість повітря впливаютьі конструктивні особливості систем опалення, вентиляції та кондиціювання повітря, які в значній мірі залежать від розташування силового агрегату, що і є предметом проведених п’яти досліджень. Проаналізовано вплив розташування двигуна міського автобуса спереду, в базі та в задній частині на зміну повітрообміну в салоні. Для задньомоторної компоновки розглянуто також розташування двигуна вертикально в шафі-тумбі. Для відбору теплоти, яка виділяється двигуном у мотовідсіку встановлено спеціальні вентилятори.uk_UA
dc.identifier.citationThermal comfort formation of the bus interiordepending on the power unit layout / K. Holenko, Y. Voichyshyn, O. Horbai, M. Burian, V. Popovych, O. Makovkin // Problems of tribology. – 2022. – Vol. 27, No 4/106. – P. 58-68.uk_UA
dc.identifier.urihttps://elar.khmnu.edu.ua/handle/123456789/13180
dc.language.isoenuk_UA
dc.publisherХмельницький національний університетuk_UA
dc.subjectthermal comfortuk_UA
dc.subjectPPD indicesuk_UA
dc.subjectASHRAE Standarduk_UA
dc.subjectPMVuk_UA
dc.subjectEN ISO 7730uk_UA
dc.subjectpassenger compartmentuk_UA
dc.subjectHVACuk_UA
dc.subjectheatinguk_UA
dc.subjectventilation and air conditioning systemsuk_UA
dc.subjectdriver interioruk_UA
dc.subjectengine placementuk_UA
dc.subjectpower unit layoutuk_UA
dc.subjectтепловий комфортuk_UA
dc.subjectопаленняuk_UA
dc.subjectASHRAEuk_UA
dc.subjectкабіна водіяuk_UA
dc.subjectвентиляція та кондиціонування повітряuk_UA
dc.subjectпасажирський салонuk_UA
dc.subjectрозташування двигунаuk_UA
dc.titleThermal comfort formation of the bus interiordepending on the power unit layoutuk_UA
dc.title.alternativeФормування теплового комфорту салону автобуса в залежності від компоновки силового агрегатаuk_UA
dc.typeСтаттяuk_UA
Файли
Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
8_Golenko.pdf
Розмір:
1.54 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Назва:
license.txt
Розмір:
4.26 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити
Зібрання
Problems of Tribology = Проблеми трибології - 2022 рік